КАТРАН: ИСПЫТАНИЕ В ЧЕТВЕРКЕ
posted 21.12.2009 22:42 in Профи Путешествия
Мне довелось опробовать «Катран» на маршруте IV категории сложности (р. Чуя, низкий уровень воды). Собственно говоря, шли мы на катамаранах, но представился случай, и я решил на денек сменить место в катамаране на роль гребца в байдарке.
Гидромешки с вещами один эа другим исчезали в брюхе «Катрана». Просторное, надо сказать, брюхо! Можно загружать лодку даже при надутых баллонах. Правда, длинные концы винтов на бимсах предательски царапали упаковки, но укоротить их было делом одной минуты. Наконец, отплыли.
Тяжелая лодка ходко шла вперед — не скрою, порадовался. Мы без труда протыкали валы, благодаря большой инерции не «вязли» в бочках. За креном следить практически не приходилось: «Катран» устойчив, словно плот. Видимо, и встать лагом к валу было бы вполне безопасно, однако мы не рискнули, брали валы носом, черпая воду плохо сшитыми «юбками»: загадочная оборка, пришитая к нижнему краю «юбки», не дает резинке плотно прилегать к обручу. Герметичность не обеспечена.
Туго было и с маневрами. Лодка лежит а воде всей своей пятиметровой длиной, подрезка штевней отсутствует. Кроме того, посадка гребцов не фиксированная: нет ни специальных банок, ни упоров, сидеть приходится на вещах. Надо делать поворот — но привычно задать крен невозможно: упереться не во что. Да и развернуть массивную лодку одним движением весла не получается.
Для каких же походов задумывайся «Катран»! Если для «единичен», то зачем ему закрытая дека и «юбки»! Но для сложных рек лодку необходимо доработать.
И прежде всего — подрезать штевни: днище у носа и у кормы должно быть чуть приподнято относительно середины кильсона. Затем сделать упоры для ног и банки. Заменить никуда не годный «коврик безопасности» листами пенополиуретана, не впитывающими воду. Проклеить днище полосами-протекторами или хотя бы включить их в комплект байдарки. Предусмотреть прочное крепление для баллонов, чтобы они не перемещались внутри оболочки. Штуцера неплохо перенести а корму и снабдить соединяющей трубкой (для уравновешивания воздуха в баллонах). И, наконец, пересмотреть конструкцию «юбки»: в настоящем виде она совершенно не спасает лодку от заливания водой.
Все эти «мелочи» нетрудно устранить и самому, повозившись с «Катраном» от силы неделю. Но до каких же пор промышленность (в данном случае — Рязанский агрегатный завод) будет поставлять туристам полуфабрикаты, подвергая путешественников совершенно неоправданному риску! Ведь если самодельщин делает брак, он рано или поздно за него ответит. Но почему мы должны платить за брак промышленный, да еще такой дорогой ценой!