Любителям глиссировать..
posted 24.11.2009 15:37 in Моторные Профи
Тем, у кого катера быстроходные, желания прокатиться “с ветерком” не занимать. Такую возможность дает режим глиссирования. Если Ваш катер произведен известной компанией, о режимах за Вас подумало специальное конструкторское бюро. А как быть тем, кто строит скоростное судно своими руками? Попробуем разобраться..
Любой “быстроход” по мере «набирания» желаемой скорости проходит несколько режимов. Первый из них, разумеется, режим плавания, затем — переходный режим и только после этого лодка начинает глиссировать. Самое главное практическое различие между этими режимами, естественно, в разном расходе мощности на каждый километр в час.
Дело здесь вот в чем – разные законы гидродинамики действуют на наше судно на разных этапах набора скорости. Это относится к архимедовой силе поддержания, равно как и к гидродинамической подъемной силе. Вихревое сопротивление, так же, как и сопротивление трения – тоже величины непостоянные и, по мере увеличения скорости, они так же подвержены изменениям. Все эти законы, точнее, их влияние на катер, меняются не сразу, а постепенно, а по мере ускорения и замедления. Рост сопротивления будет сопровождать снижение скорости, а в режиме глиссирования то же самое сопротивление будет минимальным.
Незначительное изменение дифферента судно имеет на этапе режима плавания, угол дифферента уменьшается по мере выхода лодки после перехода в режим глиссирования, а сильнее всего он растет на переходном этапе. Волнообразование так же меняется под воздействием смены режимов – в режиме плавания и глиссирования оно спокойное, а на границе режимов – бурное, образуемое не только носом судна, но и днищем.
Правильное проектирование судна позволит наслаждаться режимом глиссирования, не испытывая перегрузок на границе смены одного режима другим. В режиме плавания быстрый рост мощности при малом ее абсолютном значении, делает передвижение самым ресурсоемким и невыгодным. Именно поэтому каждому режиму, точнее, тому режиму, в котором судно будет использоваться большую часть времени, должен соответствовать и проект. Помните это приступая к работе над катером, чтобы после не пришлось терять мощность на границе переходов от одного режима к другому!