Категории Профи
пороги карельских рек (окончание)
На Чирка-Кемь, таежной многоводной реке, все пороги с собственными именами требуют разведки перед прохождением. Протяженность р. Чирка-Кемь от п. Тикша до п. Юшкозеро 130 км. Время прохождения 4—5 дней. Река Кемь — многоводная, мощная. Идти к устью Сопы лучше по правой стороне Юшкозера вдоль забутованных срубов. За порогом Хаут-новый металлический мост. На пороге Курен-кошки большие валы, проход по центру. За д. Сопасальми поворот после мыса направо а озеро. Здесь нужно зайти за бон и идти к устью р. Сопы: пройдя старый мост, попадают а оз. Поукали-Яраи, а по озеру — в дальний восточный его край. Протяженность Кеми от Юшкозера до устья р. Сопы 20 км, время прохождения — 3 часа.
Река Сопа, оз. Нижнее Шобское. Ширина р. Сопы в устье около 30 м, есть сухие лесистые берега, дальше — луговые берега часто подболоченные. До избушки справа от устья час хода. За деревянным мостом полтора часа хода от избы) начинаются перекаты. Река сильно петляет. Выше низкий мост на лесовозной дороге, требующий обноса. После моста можно подниматься на веслах еще часа полтора, затем необходим обнос мелких перекатов и деревянной плотины на расстоянии 1,5 км. Обнос по левому берегу реки по лесовозной дороге. Плавни проходим на веслах. Выше предстоят обносы у бывшей экспедиции (около 300 м. справа) и у избы (около 1 км слева). Дальше плес, перекат, ущелье и лоток. Здесь высокие берега. В одном месте обнос около 350 м. в озеро Нижнее Шобское до места начала волока за избой связиста (на берегу слева), час хода на байдарке по озеру.
Расстояние от 1-го старого моста до начала волока на Нижнем Шобском озере около 52 км, в том числе обносы около 3,2 км. Время прохождения 3 дня. Волок проходит вдоль линии связи по тропе. Болота местами трудны для прохождения, особенно с байдарками. Конец волока на берегу Воинг-озера (столб К» 17), здесь еще одна изба связиста. Расстояние от оз. Нижнего Шобского до Воинг-озера около 7,5 км, время прохождения около 10 часов. Воинг-озеро имеет в длину около 8 км, в ширину около 3 км. Берега поросли лесом, местами низкие, заболоченные. На высоком северо-восточном берегу близ истока реки Воинги несколько изб. От избы связиста до истока р. Воинги по озеру 8 км. Время прохождения 1,5 часа.
пороги карельских рек
Принято отдавать все долги в старом году, выкладываю, как и обещал, карельскую сагу. Водно-пеший маршрут IV категории сложности проходит по рекам и озерам Карелии. Предстоит преодоление сложных порогов рек Чирка-Кеми и Охты, волок между этими реками, подъем против течения, плавание по озерам.
Продолжительность путешествия 19 дней, протяженность 397 км по воде, из них против течения 54 км, волок — 7,5 км. Лучшее время — июль — август. Транспорт: по железной дороге до станции Коч-кома, далее автомашиной до пос. Тикша (озеро Мерчуйское) — 98 км. Отъезд с маршрута — от с. Подужемье автобусом до ст. Кемь и далее поездом.
Начинать маршрут можно от оз. Мерчуйского, которое подходит к дороге Коч-кома — Тикша, примерно в 98 км от ст. Коч-комы. Из Мерчуйского озера плывем в Чавт-озеро, через которое протекает р. Чирка-Кемь. Впереди — два переката, а затем мощные Чавто-порог и Хаудо-порог. Оба порога проходим ближе к левому берегу. После плеса и переката Карежки — многоводный Кривой порог. Валы мощные. Сразу же на повороте Тахко-порог. Приставать нужно к правому берегу. Порог обносим, но при большой воде пройти порог можно ближе к острову. Между Кривым и Тахко высокие скалы. С высокого скалистого берега хороший обзор порогов.
Ледмопорог I лучше проходить у правого берега. Дальше Ледмопорог II. Проход — у правого берега — меньше валы. Ниже Ледмопорогов стоит деревня Чирка-Кемь. Порог Килиби лучше проходить в центре. Дальше — пороги Омос, Никута, где проход ближе к правому. На выходе Никуты — «баран-камень», проход слева от него. В центре — большой вал. Потом еще 5 порогов. Сложный порог Рокконеи проходим ближе к левому берегу с переходом в центр на выходе. Порог надо разведать с обоих берегов. Дальше длинный 5-образный порог, затем пороги Горшок и Ялгонен. Через час хода по гладкой воде на высоком левом берегу раскинулся поселок Боровое, шоссейный и дальше ж.-д. мосты. Ниже до п. Юшкозеро сложных препятствий нет. (завтра допишу остальное, надо бежать)
СТРАХОВКА ДВУХМЕСТНЫХ КАТАМАРАНОВ
В последнее время все большее развитие получают походы на двухместных катамаранах, имеющих высокую маневренность, простую конструкцию, малый вес и широкие возможности для работы практически на всех реках. Наша команда новосибирских водников использует катамараны-двойки с 1983 года и накопила большой опыт в организации страховки.
Основной вид страховки с воды — кильватерная колонна. Походы на катамаранах-двойках требуют сравнительно большого количества судов и, следовательно, более четкой организации движения. Мы воспользовались опытом истребительной авиации, где применяется тактика ведущего и ведомого самолетов, их взаимной страховки. Группа из нескольких катамаранов разбивается на пары судов, в каждой из этих пар есть ведущий и ведомый. По взаимной договоренности они могут меняться местами.
Первой, как правило, идет наиболее сильная двойка, хорошо знакомая с маршрутом, имеющая лоцию.
Сущность такой страховки — взаимная помощь при аварийной ситуации. В кильватерной колонне самая большая нагрузка падает на первый экипаж, поэтому он должен иметь соответствующую подготовку. Он должен уметь швартоваться без посторонней помощи на любом участке реки и оказывать помощь при швартовке остальным экипажам. Мы применяем обычные спассредства — «сумки», «куклы», «морковки».
Преимущество движения катамаранами-двойками состоит в быстроте стыковки их в полимаран.
При прохождении каньона река Тар на входе в скальную щель образовала большую бочку с выбросами под стену. Вероятность аварийной ситуации мы оценили в 50%. Можно было поставить нижнюю страховку, но понадобились бы скальные работы. Поэтому мы собрали из двух катамаранов полимаран, прошли порог н за ним встали на страховку. Как и ожидалось, один из катамаранов, шедший в паре, перевернулся в бочке и с помощью страховки был зашвартован.Большое количество средств сплава позволяет организовать эшелонированную страховку с комбинацией ее различных видов.
Например, за второй ступенью Чаткальского водопада мы поставили двоих человек с «морковкой», два катамарана на свободном собственном ходу н один с основной веревкой, переброшенной через реку, аналогично страховке с чаль-ным крюком.
Обнос катамарана за препятствие для организации нижней страховки с воды — дело трудоемкое, поэтому при первой возможности обнос заменяем прохождением. Например, первый катамаран на Чаткальском «Харкуше» шел с использованием всех бросательных спасконцов группы для организации швартовки перед ключевым сливом. В ключевом сливе под правым берегом сильно выбрасывало в центр, где путь был перекрыт камнем. Здесь к катамарану привязапи основную веревку. Экипаж шел самостоятельно, но всегда оставалась возможность выдернуть его к правому берегу, что и быпо реализовано. Такая страховка требует очень хорошего владения веревкой. Следующие катамараны шли «Харкуш» в два приема с пересечением основной струи.