Категории Соревнования
Слет байдарочников в Красноводске!
Поздно вечером наш самолет совершил посадку в Красноводске. Отсюда поезд увез нас в Небит-Даг. Из окна вагона мы впервые увидели верблюдов, которые мирно паслись невдалеке. В город туркменских нефтяников приехали почти ночью. На вокзале встретили рижских и киевских туристов, которые снабдили нас некоторой полезной информацией. Водитель одного из автобусов, стоявших возле вокзала, по собственной инициативе и совершенно безвозмездно доставил нашу группу до гостиницы, но мест там не оказалось. Выручил ночной сторож кафе «Марал», который разрешил нам переночевать в зале кафе.
Рано утром группа покинула город, дав телеграммы о выходе на маршрут. На окраине миновали монументальный памятник покорителям пустыни: люди ведут по пескам обессилевших верблюдов.
Начало похода ознаменовалось комичным эпизодом. Карта, как водится, была не очень хорошая. Поднимаясь в горы, надо было через несколько километров свернуть с дороги и выйти к перевалу, а затем спуститься к пригородному хозяйству. Когда мы, преодолев перевал, начали спуск, то увидели, что хозяйство это что-то слишком большое и знакомое. Оказалось, мы свернули раньше, чем надо было, и опять вернулись к Небит-Дагу. Вдоволь насмеявшись, опять пошли в гору.
…Место, где мы разбили лагерь, оказалось интересным. Слева возвышались небольшие холмы, а справа внизу синело русло древнего Узбоя, заполненное соленой водой. Когда-то давно Амударья впадала в Каспийское море, и ее старое русло Узбой представляет собой сейчас цепь соленых озер, пересыхающих летом.
Утром — снова дорога, сначала по твердому песку, потом по сыпучему, по барханам, вверх-вниз, вверх-вниз… На небе — ни облачка, только солнце, но жара не чувствуется, хорошо охлаждает тело холодный ветер. Пьешь его ртом, как воду. Через пятнадцать километров пути встречаем реку — это опять Узбой. После тщательной разведки находим брод и переправляемся. Вода — сплошной рассол. Вскоре встаем на ночевку в сухом русле.
Утром продолжили путь по возвышенности Сармар. Гряды барханов протянуты с запада на восток, поперек направлению нашего движения. Ноги вязнут в песке, постоянные подъемы и спуски изматывают, но надо идти. Руководитель маршрута четко определяет направление движения, задает необходимый темп. Замыкающий, студент Витя, постоянно подбадривает отстающих.
Чемпионат под парусом
Парусные гонки на открытое первенство РФ 2009 года проводились в Риге и Севастополе; латвийские спортсмены принимали у себя сильнейших гонщиков на килевых яхтах, на Черном море состоялись соревнования на швертботах. Соревнования проводились по территориальному принципу между командами бывших союзных республик, Москвы и С-Петербурга. 16 октября в Рижском заливе стартовали яхты класса «5,5»; за ними ушли в море «звездники» и «драконы». «Пятерки» были представлены 18 яхтами. Здесь ожесточенная борьба развернулась в основном между экипажами мастеров спорта москвича К. Александрова и питерцев В. Горлова и С. Малыгина. В первой гонке они и заняли соответственно первое, второе и третье места.
В «Звездном» классе старт взяло 17 яхт. Первую гонку уверенно выиграл чемпион Олимпийских игр москвич Т. Пинегин. Второй финишировала яхта его товарища по команде — мастера спорта В. Скачкова. Третьим и четвертым закончили дистанцию питерские мастера спорта Б. Мирохин и В. Васильев, однако результат В. Васильева судьи не засчитали: при выходе из устья реки Лиелупе на его яхте сломалась мачта, после чего Васильеву пришлось пересесть на яхту В. Симбирцева, выступавшего в личном зачете. Об этой замене судейская коллегия не была своевременно уведомлена и дисквалифицировала спортсмена. Сильный ветер и крутая волна на выходе из устья Лиелупе оказались причиной неудачи и ряда других яхтсменов — из-за поломок их суда не смогли продолжать гонки.
В классе «Дракон» стартовали 23 яхты с мужскими экипажами и 9 женских. Первая гонка принесла успех рижским спортсменам: у мужчин ее выиграл мастер спорта Е. Канский, а среди женщин О. Короленко. Удачно взяв старт в соревнованиях, эти экипажи также успешно выступили и на следующих гонках и завоевали звание чемпионов. Гонки второго дня соревнований проводились в очень слабый ветер, поэтому легкие «звездники», оказавшиеся в более выгодном положении, стали обгонять «пятерок», которые стартовали на 10 минут раньше. К верхнему поворотному знаку одновременно подошли лидеры гонок в обоих классах: «звездник» В. Васильева и «пятерка» К. Александрова. Огибая веху, обе яхты нарушили правила, и судейская коллегия дисквалифицировала их экипажи. Правда, на этот раз неудача не отразилась на успехах спортсменов, так как из-за безветрия были аннулированы результаты всей гонки.
После штилевого дня неожиданно подул сильный нордовый ветер и в море разыгрался шторм. Соревнования были приостановлены и возобновились лишь через два дня. 19 сентября состоялись сразу две гонки, причем первая из них проводилась на неполной дистанции; в «Звездном» классе ее выиграл Т, Пинегин; вплотную вслед за ним финишировал В. Васильев. В следующей гонке они поменялись ролями, и на этот раз олимпийскому чемпиону пришлось довольствоваться вторым местом. В классе «5,5» по сумме четырех гонок первое место занял В. Горлов, второе — К. Александров.
Окончательные результаты соревнований определились на пятой и шестой гонках, которые проводились 20 сентября. Общее первое место в «Звездном» классе вновь завоевал экипаж заслуженного мастера спорта Т. Пинегина. Второе место занял Б. Мирохин, удачно выступавший на заключительном этапе соревнований, третье — В, Васильев. По общему мнению, оба эти спортсмена выступали на уровне мастеров международного класса и показали себя достойными соперниками олимпийского чемпиона.
В классе «5,5» первое место занял неоднократный чемпион разных соревнований К. Александров, второе и третье места В. Горлов и С. Малыгин.
Призерами в классе «Дракон» стали москвич мастер спорта Ю. Шаврин (второе место) и прошлогодний чемпион страны В. Попель (третье место). У женщин на «драконах» второе место заняла москвичка Э. Соколова, а третье — николаевская яхтсменка Г. Нарынская. Командное первое место в соревнованиях заняли спортсмены Москвы, на втором месте — яхтсмены Санкт-Петербурга, на третьем — Украины.
К сожалению, плохая погода и недостаточно четкая работа судейской коллегии лишили многих гонщиков возможности выступать в полную силу. Проведение двух гонок в один день, сокращение и неправильный выбор дистанций значительно снизили накал спортивной борьбы. Отмена заключительной седьмой гонки не дала возможности бороться за призовые места яхтсменам, неудачно выступившим в начале соревнований. По-видимому, такие крупные парусные соревнования, как настоящий чемпионат, следует проводить на южных морях нашей страны, где в осенние месяцы погода более устойчива. Об этом, в частности, свидетельствуют соревнования на швертботах, проводившиеся на Севастопольском рейде: здесь календарь соревнования ни разу не нарушался. По результатам семи гонок в классе «Летучий голландец» первые три места заняли москвичи мастера спорта В. Тинеев, выступавший в личном зачете, Р. Новодережкин и А. Шелковников. В классе швертботов «Финн» чемпионом вновь стал киевский мастер спорта В. Манкин, второе и третье места заняли соответственно москвич В. Козлов и А. Янсюн.
Первенство в классе швертботов «М» удалось удержать прошлогодним чемпионам мастерам спорта — рижанке М. Штрале и москвичу В. Летунову, который, выступая на швертботе собственной конструкции, уверенно выиграл шесть гонок из семи. Командное первое место выиграли москвичи.